martes, 27 de octubre de 2015 - Publicado por David en 16:00

EL DIBUJO TÉCNICO

El ser humano desde que se tiene conocimiento se han comunicado los unos con los otros, ya sea desde lo más básico, forma oral, escrita, señales... hasta mecanismos mas complejos como códigos binarios, matrices y un largo etcétera.

El dibujo no deja de ser otra manera de comunicarse más de la que se conocen las primeras muestras en la prehistoria, cuando el hombre cavernícola plasmaba lo que veía en las paredes de las cuevas hasta el dibujo que se conoce hoy día. Existen dos modalidades, el dibujo técnico y el dibujo artístico.En esta entrada hablaremos sobre el dibujo técnico.

Para entender como surge el dibujo técnico os pondré un ejemplo. Supongamos que vivo en Australia y quiero diseñar una mesa para mi salón. No quiero cualquier mesa, la necesito amplia para  poder hacer comidas y que sea alta. Ahora bien, el problema viene cuando la empresa que me va a fabricar dicha mesa esta en Alemania, pero no tengo idea de alemán.¿Habría alguna forma de entendernos para que dicha empresa me fabrique la mesa con las medidas y dimensiones que yo quiero? Sí, utilizando el dibujo técnico.
Pero la cosa no es así de sencilla, en primer lugar deberemos trazar nuestra idea principal sobre un borrador. A este primera aproximación la llamaremos boceto.A partir de este primer diseño estableceremos sus dimensiones para llegar al último paso:escalar, dar las vistas y acotar para finalmente enviar el dibujo a la empresa y recibir la mesa exacta que nosotros queríamos.

Por eso en la entrada de hoy trataremos los diferentes sistemas de representación, normalización, acotación y escalas.

SISTEMAS DE REPRESENTACIÓN

En el dibujo técnico existen 3 principales sistemas de representación: Diédrico,Planos acotados y los Sistemas perspectivos.

DIÉDRICO

El sistema diédrico es el sistema de representación que nos permite proyectar el espacio tridimensional sobre el plano. Para ello se utilizan dos planos,el plano vertical (PV) y el plano horizontal (PH), siendo posible un tercero, plano de perfil, en caso de que la pieza tuviera vistas ocultas o no quedara bien definida.

El PV y el PH son dos planos perpendiculares entre sí que intersectan en la línea de tierra (LT). En el PV representaremos las vistas como si estuviéramos mirando la pieza totalmente de frente (alzado), en el PH, desde arriba (planta), y en el plano de perfil representaremos las vistas desde un lateral (perfil).




La LT será nuestro equivalente al eje X, el PV nuestro equivalente al eje Z y nos indica la cota o altura de la pieza y el PH nuestro equivalente al eje Y y nos indica el alejamiento o la distancia a la pieza.

La principal unidad de medida será el mm.  

PLANOS ACOTADOS

Los planos acotados es un sistema de representación gráfica similar al diédrico pero con la diferencia de que solo posee el plano horizontal y en ocasiones,plano de perfil(en topografía para representar con mayor desmontes y terraplenes).

Los planos acotados se usan en su mayoría para representar terrenos naturales y/o cubiertas.Las líneas de cota representan los diferentes planos, indicando la altura. Jugando con las pendientes y las escalas(último punto), conseguiremos los intervalos que nos servirán  para obtener la línea de máxima pendiente para, a partir de ahí, trabajar con ellos.


 La principal unidad de medida de dicho sistema es el cm.

SISTEMAS PERSPECTIVOS

Principalmente son dos: Cónico y axonométrico

Cónico: Es el sistema de representación que más se asemeja a la visión humana.Este sistema nos permite representar imágenes desde un punto de vista concreto y  con profundidad. Para ello utiliza dos puntos de fuga que si los unimos nos da como resultado el horizonte. Es el sistema  de representación que se utiliza en arquitectura.



Axonométrico: Es el sistema de representación mas común.Esta formado por los tres ejes (X Y Z), generalmente colocados así

aunque a la hora de representarlos según sus cotas deberemos tener en cuenta si estamos en el sistema americano o europeo.

Podemos hacer una clasificación del sistema axonométrico segun la disposición de sus angulos entre los ejes.
-Isonométrica:Los angulos son iguales y de 120º como es el caso de la imagen superior.A este sistema habra que aplicarle una reducción puesto que no está en verdader magnitud ningún plano.

-Perspectiva caballera:Esta persepectiva posee un angulo de 90º en el que las vistas se ven en verdadera magnitud y dos angulos iguales de 135º.


-Trimétrica: Cada angulo es diferente.Este sistema apenas se usa por lo que no comentaré mas.

NORMALIZACIÓN INDUSTRIAL

La normalización industrial es el conjunto de normas, dentro de las ramas industriales, que nos permite unificar los parámetros y criterios de los productos, y que tienen que ser respetados por sus fabricantes para poder entrar en el mercado.
La principal organización encarga de la normalización industrial es la ISO (International Organization for Standardization). 



La ISO es una organización no gubernamental formada por institutos de norma de 163 países. Entre ellos se encuentra AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación), encargada de elaborar las UNE (Una Norma Española).



Una de las organizaciones más importantes que también colabora con la ISO es ASTM (American Society for Testing Materials), que es la entidad americana más importante con sede en los Estados Unidos.




A continuación os mostraré una tabla con la web de las organizaciones de normalización industrial, según su localización.


Org.ÁmbitoNombreDirección web
IECInternacional (Sede en Suiza)International Electrotechnical Commissionhttp://www.iec.ch
ISOInternacional (Sede en Suiza)International Organization for Standarizationhttp://www.iso.org
AENOREspañaAsociación Española de Normalización y Certificaciónhttp://www.aenor.es
ANSIUSAAmerican National Standards Institutehttp://www.ansi.org
BSIGBBritish Standards Institutionhttp://www.bsi-global.com
DINAlemaniaDeutsches Institut für Normung (Instituto Alemán de Normalización) Deustcher Industrie Normen (Normas de la Industria Alemana)http://www.din.de
JSAJapónJapanese Standards Organization (Normas JIS)http://www.jsa.or.jp/default_english.asp
VDIAlemaniaAssociation of German Engineershttp://www.vdi.de/
APIUSAAmerican Petroleum Institutehttp://www.api.org/

ACOTACIÓN

La acotación en el dibujo técnico nos permite hacer una descripción completa en cuanto a dimensiones, secciones, orientación, roscas, etc. se refiere. La acotación se usa principalmente para definir piezas y sirve de gran ayuda al fabricante para su producción.

Para una correcta y válida acotación hay que seguir una serie de normas establecidas en su mayoría por la ISO (ver punto anterior). Es por ello que debemos conocer los elementos de acotación y sus normas.

Elementos de cota

Símbolos de cota
Acontinuacíon enumerare una serie de normas BÁSICAS de acotación.

-La cantidad de cotas en el dibujo debe ser la mínima posible posible , pero la suficiente suficiente para definir definir el tamaño y la posición de cada elemento de la pieza. 
-Las cotas se colocarán en la vista que mejor defina la magnitud acotada
 -Las cotas no deben repetirse, se colocarán las necesarias.
 -Todas las cotas se expresarán en la misma unidad.
-Las cotas menores deberán colocarse más cercanas a la figura, y las mayores más alejadas, a fin de evitar los cruces entre las líneas de cota y auxiliares auxiliares.
-Al acotar partes de una pieza que estén en la misma dirección, se deberán colocar todas las cotas en una solalínea continua.
-Al acotar un diámetro, en la vista donde se observa una forma circular de la parte acotada, se debe colocar en símbolo del diámetro antes del número de la cota.
- No está permitido usar líneas de contorno,de eje o de simetría, como líneas de cota; ni trazar líneas de cota comoprolongación de los mismos prolongación de los mismos.
-Está permitido usar líneas de eje o sus prolongaciones, Está permitido usar líneas de eje o sus prolongaciones,como auxiliares de cota.


ESCALAS

A la hora de representar piezas sobre el papel o el ordenador es importante saber que en la mayoría de ocasiones el tamaño será superior a las dimensiones del papel o la pantalla (ejemplo: representación de un transatlántico) y no entraría. Para verlo necesitaríamos muchos papeles y subirnos a un punto muy alto para poder tener una visión que nos abarque toda la pieza. Por el contrario si la pieza fuera muy pequeña (ejemplo:representación de un microchip) necesitaríamos de una lupa de gran aumento para poder ver todas sus dimensiones y cotas, ya que sería inapreciable para el ojo humano. Es por ello que surgen las escalas.

Las escalas son cambios de dimensiones, de reducción (primer caso) o ampliación (segundo caso), que se utiliza para dar las vistas de la pieza y acotaciones claras y óptimas para poder apreciar todos los detalles.

Un error muy habitual es acotar la pieza con la medida escalada, cuando no es así. En la pieza se debe acotar siempre con la medida real aunque sus dimensiones estén escaladas. Para saber como debemos dibujar la pieza aplicaremos la fórmula de Dibujo= Realidad x Escala.

Aunque las piezas las puedes escalar como quieras(ejemplo: E 3:2), en la industria existen una serie de escalas normalizadas. 
Escala 1:1 en la que las medidas son iguales en el dibujo que en la realidad
Escala normalizada de reducción: 1:2 , 1:5, 1:10, 1:20, 1:50...
Escala normalizada de ampliación: 2:1, 5:1, 10:1, 20:1, 50:1...
(Consejo: Si alguna vez se te olvidan las escalas normalizadas, recuerda que no existen monedas de 30 céntimos ni billetes de 12 euros ;) )








Para finalizar, destacaré que el dibujo técnico es algo muy importante que avanza cada día. Cada vez van despareciendo los utensilios de toda la vida como el lápiz, papel ,regla ,compás ,escuadra y cartabón... por programas de software(AutoCad, Sketch Up,Solid Works) que nos permiten realizar dibujos mas complejos de forma mas sencilla, y sobre todo, infinitamente más rápido.


















jueves, 15 de octubre de 2015 - Publicado por David en 15:00
LA SEGURIDAD EN EL TALLER

La seguridad es un factor muy importante dentro de la automoción. Se trabaja con materiales y herramientas peligrosas que en muchas ocasiones provocan lesiones en los trabajadores y en otras, desafortunadamente, la muerte. Es por ello que debemos conocer los factores que influyen en la seguridad  y una serie de medidas de seguridad como son, los equipos de protección individual (EPI) y las señales dentro del taller.

·         FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SEGURIDAD DEL TRABAJO
Es fundamental concienciar al trabajador de los riesgos laborales que existen en el taller, teniendo presente que pueden ocurrir y saber cómo actuar. Con esto conseguiremos que den la importancia que tienen a los equipos de protección  y las señales. A continuación veremos cuales son los mas frecuentes en el ámbito de la automoción:

Existen 4 tipos de factores de riesgo:

1.De seguridad.Son los relacionados con los materiales y equipos del taller. Los guantes de cuero,las botas de seguridad,las gafas de seguridad y las mascarillas de soldar son los equipos fundamentales para evitar o disminuir dichos riesgos.
 Son los siguientes:

Caídas de personas a diferente nivel:
Caídas de personas al mismo nivel
Caída de objetos por desplome o derrumbamiento
Caída de objetos por manipulación
Caída de objetos desprendidos
Choque contra objetos
Golpes/cortes por objetos o herramientas
Proyección de fragmentos o partículas 
Atrapamientos entre piezas o transmisiones
Contactos térmicos
Contacto eléctricos
Explosiones
Incendios
Atropellos, golpes y choques con vehículos

2.Ergonómicos.Son los relacionados con los esfuerzos físicos.No hay mejor remedio para evitar esto que tener cuidado y mantenerse en forma.
 Son los siguientes:

Esfuerzo físico general(Fatiga)
Posturas forzadas
Movimientos repetitivos y esfuerzo muscular localizado
Disconfort ambiental

3.Higiénicos.Esta relacionado con los factores contaminantes.Las mascarillas,los guantes de nitrilo y las protecciones auditivas son los indicadas para evitarlos.
Son los siguientes:

Inhalación de gases o vapores tóxicos
Inhalación de polvo
Contacto con sustancias nocivas
Exposición a ruido

4.Psicosociales.Esta relacionado con el bienestar del trabajador.Para esto, obviamente, no hay protección que valga.
Son los siguientes:

Insatisfacción laboral
Estrés

Si quieres más información acerca de sus causas y como evitarlo pincha aquí


·      EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Los equipos de protección individual o EPI son equipos destinados a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.
Los equipos de protección individual más importantes en el taller según la parte del cuerpo que protejan son los siguientes:

Protección para los oídos: Se encargan de reducir el ruido, bajando el nivel de decibelios, para evitar lesiones en el tímpano. Son las orejeras y los tapones auditivos.
Orejeras: Protegen todo el sistema auditivo.





Tapones auditivos: Se introducen por el orificio del oído. Ofrecen menor protección que las orejeras.

 Viene señalizado con la siguiente señal.

Protección para la vista: Principalmente para el taller son dos. La mascarilla de soldar y las gafas de seguridad.
Mascarilla de soldar: Como su nombre indica se usa para soldar y evitar quemaduras en la córnea debido a grandes intensidades de luz debido a su lente de protección. La mascarilla  de soldar también nos protege la cara y ojos de las chispas que se generan al soldar.


Gafas de seguridad: Son gafas especiales con lentes resistentes a impactos con una montura que nos protege de los desprendimientos de virutas o chispa.


Viene señalizado con la siguiente señal.

Protección respiratoria: Es la encargada de evitar las inhalaciones de humos y gases nocivos. Para ello usaremos mascarillas.Su señalización es la siguiente.


Mascarilla: Protege nariz y boca de inhalaciones. Pueden ser de mayor o menor grado de seguridad en función de los gases que estemos generando. 

Protección para las manos: Distinguimos dos. Guantes de seguridad y guantes de nitrilo.
Guantes de seguridad: Ya sean de cuero o similar, protegen las manos de cortes y quemaduras entre otras cosas. El uso de guantes de seguridad no asegura una protección total pero en muchas ocasiones reduce el daño.



Guantes de nitrilo: Son los guantes que se utilizan para proteger la piel debido a su permeabilidad. Se usan cuando trabajamos con líquidos contaminantes, nocivos, corrosivos, ácidos…




 Viene señalizado con la siguiente señal.


Protección para los pies: Es la destinada a protegernos de la caída de objetos pesados en nuestros pies.
Botas de seguridad: Botas especiales con la suela más gruesa que poseen un refuerzo en la puntera.
Su señal es la siguiente

Ropa de seguridad: Se compone por el buzo.
Buzo: Es nuestro mono de trabajo. Se pone sobre el tronco y realiza una protección general (manchas, desprendimientos, quemaduras…) del tronco  y ropa. Puede ser ignifugo o no.

·         SEÑALES DEL TALLER
Debemos saber y conocer las señales que hay dentro de nuestro taller, ya que estas nos proporcionan información útil acerca de la seguridad. Suelen estar colocadas en  las paredes o en los equipos y el incumplimiento de las mismas puede acarrear sanciones. Diferenciamos cinco tipos de señales: obligación, precaución, información, prohibición e incendio.
Obligación: Tienen forma circular y son de color blanco sobre un fondo azul. Son de obligado cumplimiento.

Precaución: Son triangulares y negras sobre un fondo amarillo. Nos advierten de un peligro.


Información: Tienen la forma de un rectángulo y son blancas sobre un fondo verde. Nos aportan información de cara a una emergencia.


Prohibición: Son  circulares, negras sobre un fondo blanco, con el borde y una diagonal de color rojo. Estas señales nos obligan a no hacer lo que nos indica.


Incendio: Son rectangulares, blancas y sobre un fondo rojo. Nos aportan información de cara a una emergencia relacionada con un incendio.


Como conclusión, no solo debemos saber y conocer las normas de seguridad, sus equipos y señales, sino también cumplirlas y respetarlas para así evitar desgracias. Y recuerda siempre:  ¡la salud es lo primero!



jueves, 8 de octubre de 2015 - Publicado por David en 14:46

EL TALLER DE CARROCERÍA


Cuando nos referimos al trabajo siempre buscamos la mayor efectividad en el menor tiempo posible. Para ello es necesaria una buena organización del área de trabajo así como la distribución de los recursos.
Dentro de la automoción este requisito es fundamental, ya que aparte de facilitarnos las tareas, mejora las condiciones de seguridad e higiene, permitiéndonos campar a nuestras anchas dentro del taller y buscar las herramientas con mayor comodidad. Por eso en esta primera entrada vamos a centrarnos en las  diferentes áreas del taller de carrocería, así como sus suministros energéticos y equipos básicos.

ÁREAS DEL TALLER DE CARROCERÍA:


Cabina de soldar 

 Es la cabina donde se realiza la soldadura. Es importante que esté cerrada para que los demás trabajadores no sufran los destellos de la máquina de soldar,  perjudiciales para la vista. También debe tener extractores de gas para evitar inhalar los gases nocivos que se desprenden al soldar.

Zona de elevadores

Es el espacio donde se encuentran los elevadores. Máquina que se encarga de subir y mantener en suspensión el coche para poder trabajar por debajo de él con mayor comodidad y visión que si lo hiciéramos desde el suelo.

                                            

Bancos de trabajo

Son mesas que disponen de sargentos que se usan principalmente poder trabajar con piezas desmontadas.





Zona de bancada

Es el espacio donde se encuentra los bancos de amarre.Soporte por el cual sujetaremos el coche para someterle a fuerzas de tracción para extraer las abolladuras.





Zona de pintura

-Cabina de mezcla de pintura: Es el habitáculo donde realizaremos las mezclas de pintura en función del color que queramos conseguir para posteriormente pasar a la cabina de pintura.


-Cabina de pintura: Aquí nos encargaremos de pintar en coche una vez obtenida la pintura. Tomaremos siempre las medidas oportunas ya que sin duda es un sitio donde nos mancharemos. Este lugar dispone de sistemas de ventilación y extracción.








Por otro lado cabe destacar el área de reciclado  donde dispondremos de los contenedores necesarios para reciclar desde papel, envases, chatarra… hasta aceites, baterías y demás líquidos contaminantes y perjudiciales para el medio ambiente.De ahí irán posteriormente al punto limpio. Recuerda que la Tierra es de todos y hay que cuidarla.

Finalmente, como adelantamos al principio hay que tener un claro orden dentro del taller, por eso surge la necesidad de distribución de áreas.para así poder realizar tareas mas específicas, mas rápidas y sobre todo más eficaces favoreciendo la compenetración como si de una cadena de producción se tratara.



SUMINISTROS ENERGÉTICOS DEL TALLER DE CARROCERÍA

El taller es un lugar donde abunda mucha maquinaria. Dicha maquinaria requiere de energía para funcionar. Hay dos fuentes principales de energía bien distribuidas por toda las instalación:

-Energía eléctrica: Es la energía más común y que todos conocemos. La vemos en todos los hogares, por la calle, hospitales, edificios, en  resumen, es la energía que nos rodea. En el taller de carrocería debemos tener en cuenta que usaremos un sistema de electricidad trifásico a diferencia del monofásico convencional. Aunque está explicación se la dejaremos a los electricistas, la principal diferencia que existe entre ambas es que la monofásica circula la corriente por un cable desde el generador hasta el enchufe mientras que la trifásica esta compuesta de tres generadores alternos acoplados entres sí y con un desfase de 120º.


Enchufe trifásico


-Energía neumática: Es la energía que se consigue a través de la expansión y compresión del aire. Es característico el sonido que hace, como es el que se aprecia al abrir y cerrar las puertas de un autobús (No, el autobús no tenía gases :D ).
En el taller  la energía neumática  se utiliza en multitud de maquinas. Es por ello que es necesario una buena red de tuberías desde el compresor hasta los diferentes puntos de utilización para una correcta distribución del aire sin que tengamos pérdidas de carga, es decir, perdidas de presión que nos harán perder potencial de nuestra maquinaria.El aire se debe acondicionar según la herramienta neumática que estemos utilizando, para ello nos ayudaremos con los filtros, para conseguir mejor calidad, reguladores de presión, para regular la presión en función de lo que necesitemos y lubricadores.
Por último la toma de aire se conecta a las herramientas mediante mangueras.

Compresor de aire


EQUIPOS BÁSICOS DEL TALLER DE CARROCERÍA

Herramientas manuales

El taller de carrocería como todo taller debe disponer de las herramientas de mano de todo taller (martillo, tijeras, alicates, juegos de llaves…)  de la que destacaremos el martillo de carrocero y tas.

-Martillo de carrocero y tas. Es un martillo y un yunque pequeño que se utilizan para doblar o estirar piezas metálicas.

 Herramientas eléctricas


Amoladora o radial: Sirve para cortar o devastar en función del disco que se le acople.



Lijadora: Herramienta para lijar superficies

Esmeriladora.Es una máquina que posee una piedra de esmeril en forma de disco en su interior que se usa para afilar (generalmente brocas de taladro).


Pistola de aplicación de pasta dura:Se utiliza para unir materiales mediante un adhesivo plástico aplicado con calor

Taladro: Útil para realizar perforaciones, puede ser manual o de columna.

Taladro manual



Taladro de columna

Equipo de soldadura

Máquina de soldar. Es la encargada de aplicar el calor a los metales para que fundan y se unan. Está en la cabina de soldar.



Equipo de pintado

Destacaremos la pistola de pintura, pero también necesitaremos espátulas y juego de útiles de pintura.

Pistola de pintura.Es la herramienta neumática que expulsa pintura pulverizada y se usa para pintar.











Como conclusión cabe destacar que el taller es un lugar donde trabajan varias personas por lo que en muchas ocasiones nos veremos entorpecidos por otros operarios. Para evitar esto, la organización y distribución de los recursos debe ser la adecuada, ya no sólo para mejorar el trabajo dentro del taller, sino que de cara al exterior le dará un grado de profesionalidad que un taller con todo patas arriba, que al fin y al cabo, es lo que el cliente demanda.

Un saludo,¡nos vemos!